Zacatecas, Zac.- Javier Jiménez Espriú, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), comentó sobre el asunto del ferrocarril y la posible salida de las vías de la ciudad de Zacatecas, que el asunto se está revisando y de momento no hay fecha para definirlo. Sin embargo, manifestó que está por determinarse la red que debiera tener el país en el mediano plazo y en el largo plazo, “lo que nos va a permitir atacar los tramos”.

Sostuvo que se han resuelto algunos problemas en distintos lugares como estancias y derechos de vía, donde encontremos que el tren es más rentable. “Estoy hablando de una red de trenes de carga y de pasajeros, pues queremos revivir el tren de pasajeros, y en este momento ya están también los trenes de carga.

En este momento el 75% de números redondos de la carga que se transporta en la República Mexicana es a través de autotransporte; esto es grave por muchas circunstancias, cuesta muy caro el mantenimiento de las carreteras y esto pega en la economía. Por ello, queremos llevar, no disminuir las actividades del autotransporte, sino incrementar las actividades del transporte de carga por ferrocarril en 40% cuando menos”.

Asimismo, sostuvo que se pretende “estimular los trenes de pasajeros, definiremos esta red y plantearemos, estudiaremos no en el escritorio sino en el territorio, cuáles son los tramos más económicamente abordables”.

Añadió que es necesario ir sacando puntos negros en relación con el ferrocarril de sitios peligrosos dónde están obviamente todas las ciudades que están atravesando, como es el caso de Zacatecas.

Se trata de puntos delicados, dijo, “pero por el momento no tengo recursos oficiales para invertir en el parque ferrocarrilero, y los que tenemos los estamos enfocando a proyectos importantes en la Península de Yucatán, la región de Oaxpetec y tenemos que modernizar las vías del tren que van en Coatzacoalcos”.

Sostuvo que se han tenido acercamientos con Ferromex y se cuenta con la mejor disposición de los concesionarios; “creemos que vamos a poder caminar en un buen plan, porque les interesa a ellos y nos interesa a nosotros”.

Cuando hablamos de los libramientos como aquí como esto que estamos hablando de los automóviles van a tener una ventaja a cada uno 20 minutos de tráfico para los concesionarios él no pasar por las ciudades y el pasar por Libramiento de significan economías extraordinarias las inversiones son grandes, advirtió.

“El problema aquí no sólo es el derecho de vía, sino en los patios de las estaciones y demás no es un problema sencillo”.

Por lo que respecta a proyectos federales como el Tren Maya y el Aeropuerto de Santa Lucía, dijo que el primero es un proyecto integral que tiene a su cargo Fonatur, con fondos de Turismo; “ellos van a organizar eso y nosotros atenderemos el tema técnico de la vía férrea. Tenemos ahí algunos avances, por ejemplo, se trata de un tren de mil 500 kilómetros de longitud, pero tenemos avances porque ya tenemos vía, y aunque la tenemos que modernizar más o menos la mitad de lo que están trabajando en 300 y pico de kilómetros ya el derecho de vía hemos avanzado en eso”.

El Tren Maya requiere de otras muchas cosas además de los recursos; requiere de estudios de impacto ambiental, recursos de planeación y recursos del análisis de las obras, ya que el tren se tiene en los monumentos arqueológicos, y el cuidado de la biosfera. Tenemos que hacer manifestación de impacto ambiental y tenemos que hacer asambleas de para recabar, la autorización de los recursos, grupos de los pueblos originarios”.

El proyecto del aeropuerto de Santa Lucía está en condiciones semejantes, advirtió; “estamos confirmando los estudios del espacio aéreo y tenemos que hacer una nueva estructura. Estamos hablando de un sistema aeroportuario de 3 aeropuertos en Santa Lucía en la Ciudad de México. En el Aeropuerto Internacional de Toluca ya se están haciendo esos estudios ya se están haciendo el plan maestro desarrollo para la construcción del aeropuerto”.